随着哪吒汽车母公司合众新能源重整工作的深入推进，山子高科的身影也再次浮现。
12月18日，合众新能源管理人发布关于经营管理受托方公开招募结果的公告。公告提到，共有两家意向机构提交了报名材料。评审委员会从专业资质与相关经验、经营管理方案可行性、资金安排合理性三个方面对两家机构进行了当场评分。
根据评审结果，遴选了其中一家意向机构作为经营管理受托方。目前，合众新能源管理人尚未公布这家意向机构。
“我们咨询过管理人，管理人表示要留一个时间窗，过一段时间才能对外公布。”一位合众新能源债权人向财联社记者表示。
“巧合”的是，12月11日，一家名为“浙江谦合汽车有限公司”成立，该公司位于合众新能源总部所在地的浙江省桐乡市，由上海山子有谦科技有限公司100%持股，山子有谦CEO朱人杰任公司董事。稍早前的12月1日，另一家山子科技关联公司——浙江山子有谦汽车新零售公司成立，经营范围包括新能源汽车整车销售等。
记者从山子有谦知情人士处获悉，公司投资成立谦合汽车，正是为重整合众新能源做准备。
“谦合汽车有可能是为了成为受托方而成立的。”上述债权人对记者表示。
12月2日，合众新能源管理人曾发布公告，公开招募经营管理受托方。“利用债务人生产线、资产开展为维持‘造车双资质’所必需的一定规模的生产、研发等相关活动，并负责准备及接受可能的主管部门监督检查。”在委托经营管理要求之“核心目标”中，管理人特别强调了“维持‘造车双资质’”，以保持哪吒汽车的技术状态和资产价值。
同时，管理人对于受托方的行业要求也颇有指向性，包括意向受托方（或其关联公司）具有丰富的受托经营管理、重组或运营汽车制造类企业的成功案例，且具备在短期内迅速评估合众新能源现状（包括车型平台、技术资产等）的能力，并能据此制定具有可行性的复工复产计划。
作为汽车零部件供应商的山子高科，在整车领域已布局多年。今年7月，其子公司山子有谦与天猫联手打造的首款车型已进入工程验证阶段，计划于2026年三季度正式量产。在更早前的2023年，山子高科曾通过收购河北红星汽车获得了较为完整的乘用车生产资质，并改造其建于70年代的工厂以生产宝斯万城配物流车；随后与吉利合作，盘活曾由福特汽车运营的原哈飞汽车工厂，生产专供出口俄罗斯的云枫汽车。
9月16日，山子高科公告，宣布粤财信托已向其发放1亿元贷款，贷款期限为24个月。山子高科全资子公司南京邦奇作为共同还款人，以其工业用地及地上建筑物提供抵押担保。
有行业人士认为，这笔资金或为重整后的合众新能源生产恢复提供流动性支持；而南京邦奇作为汽车零部件供应商拥有相应的技术积累，也将为合众新能源供应链提供支持。
不过，山子高科自身的财务状况并不乐观。三季报显示，山子高科前三季度营业收入为24.18亿元，同比下降26.76%；归属于上市公司股东的净利润为4.37亿元，同比增长132.03%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4.38亿元，同比增加43.40%。非经常性损益主要来自于资产处置与债务重组。而目前合众新能源已经确认的债务已高达93.86亿元，即便山子高科成为重整投资人，也很难在短时间内解决合众新能源的债务问题。
“合众新能源现在急于保住‘双资质’，所以山子高科需要以经营管理受托方的身份，先帮助其实现复工复产。”上述行业人士分析认为。
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